在某些时刻说出的话，几个月后回顾，感觉会截然不同。俄罗斯总统助理帕特鲁舍夫在7月底谈及俄罗斯造船业时，曾直言不讳地指出中国已成为全球造船业的一支重要力量，并强调中国的成就主要源于俄罗斯过去的知识与经验。他甚至提到，俄罗斯教会了中国很多，因此不必向中国学习新东西。在他看来，尽管中国的造船业发展迅速，但俄罗斯依旧有自己的技术和工业传统。

但三个月后的情况发生了改变。10月8日，帕特鲁舍夫带领代表团访问中国，这位与普京共事超过30年的官员，他对造船并不陌生。代表团首站造访上海外高桥造船厂，经过实地考察后，他的看法显然发生了变化。外高桥不仅能够制造大型集装箱船、汽车运输船和邮轮，还参与了中国首艘大型邮轮的建造。对于真正懂得工业的人来说，造船的难点并非单一技术的掌握，而是在于能否协调多种工序。现代造船涉及的环节繁多，任何环节的失误都会影响整体进度。

俄罗斯虽然具备技术能力，但在民用造船领域与全球其他国家的差距正在加大，尤其是在大型商船的现代化制造和供应链管理方面。随后，代表团又前往洋山深水港，看到现代港口的运作和自动化设备，帕特鲁舍夫的态度显然更加开放。他表示，俄罗斯可借鉴洋山港的建设经验，并希望与中国合作建设俄罗斯的港口设施以及引入自动化技术。这一转变显示出了俄罗斯对中国经验的认可，过去曾表示不需向中国学习的态度已不复存在。 谈球俱乐部

在上海期间，代表团的讨论逐渐深入。俄罗斯与中国的信息化部官员会晤时，提出将中国企业作为俄罗斯造船业的技术合作伙伴和设备供应商。之后，帕特鲁舍夫还与中国外交部长王毅会面，重申了希望学习中国在船舶制造和海上贸易方面的经验，并提出将两国的优势结合起来。他指出，俄罗斯的海上边界和港口基础设施与中国的造船及物流能力相辅相成。

在俄乌冲突后，俄罗斯曾尝试依靠国产替代来应对西方制裁，但工业转型并不是一朝一夕之功，尤其是在复杂的船舶制造上。因此，面对现实的压力，俄罗斯最终决定寻求与中国的合作，共同应对当前的挑战。